(適正身長---cm)(適正身長---cm)(used200521)

■Cervelo (サーベロ)

1995年に設立されたカナダトロントに本拠点を構えるcervelo(サーヴェロ)。2人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことに遡る。サーヴェロの名の由来は、イタリア語で頭脳を意味する「cervello」と、フランス語で自転車を意味する「velo」を組み合わせた造語である。文字通りそれは 「頭脳を持つバイク」であり、ある思想がインプットされたバイクであるとも言える。

■2017モデル P5X RED eTap 11S サイズM トライアスロンバイク ロードバイク
シートチューブ、シートステーを持たないY字型フレームが特徴のトライアスロンバイク。UCIレギュレーションやトレンドにとらわれず、ベストの空力性能を狙ったサーヴェロ渾身の一台です。また、BB上の「Speedcase」、BB前の「Stealthbox」、ステム後方の「Smartpak」と大容量のストレージを搭載。そのストレージの形状も含め180時間にも及ぶ風洞実験を経てエアロダイナミクスを追求しています。スラムRED eTap+エンヴィSES7.8仕様です。



■スタッフおすすめポイント

チェーンリング内側のガリキズ、BB上ストレージケースのヒビ、右フォーク上部のキズなど多少使用感が見られます。ただしどれも大きなものではなく、全体的には比較的良好な状態です。実用的には十分な状態の究極のトライアスロンバイクをお見逃しなく!

・コンポーネント SRAM
新しい技術に積極的なアメリカのコンポーネントブランド。MTBコンポーネントブランドとして出発し、2006年にロードバイクコンポーネントに進出。先行する2社に対抗するため軽量化を追求。レバーを押し込む量によってアップ、ダウンを使い分ける「ダブルタップ」と言われる特徴的なギアチェンジシステムは慣れれば非常に使いやすいと言われます。業界初のワイヤレス変速システム Red eTAPなど新技術を積極的に導入しています。

・コンポーネント SRAM RED eTap
SRAMが満を持して送り出した電動コンポーネント。無線通信方式を採用しており、シフトケーブルを排除した事で断線等のトラブルを回避。スマートなアッセンブルが可能。右レバーでアップ、左レバーでダウン、両シフター同時押しでフロントが変速する方式。F1のパドルシフトのようであり直感的な操作が可能です。


■クリンチャーホイール
経済的でメンテナンス性に優れる規格
経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。




状態:良品
シートチューブ長(C-T):---mm
サドル高:MAX730mm
ヘッドチューブ長:97mm
トップチューブ長(C-C):---mm
重量:9.80kg
適応身長:-

※Mサイズ
Stack:496
Reach:404 
Effective Seat Tube Angle:74-81°
Head Tube Angle:71°
Head Tube Length:97
BB Drop:75
Front Centre:587
Reach Center:405


ROAD/PIST


■スペック
フレーム素材
フォーク素材
ホイール素材
メインコンポーネント



ハブ


リム





■パーツ
レバー:SRAM TT500
フロントブレーキ:左前
クランク:RED 170mm 52/36T
フロントディレーラー:SRAM RED eTap 直付
リアディレーラー:SRAM RED eTap
ブレーキ:TRP HY/RD
スプロケット:SRAM RED XG-1190 11-28T 11S
ハンドル(C-C) mm:Cervelo P5X Aerobar
ステム(C-C) mm:---
シートポスト :専用
サドル:ism PS1.0
ホイール:ENVE SES7.8 クリンチャー









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